黑十字会

在当下的汽车市场上，虽说SUV和MPV的销量呈现出节节攀升的势头，但紧凑型轿车依然能以它价格亲民、节省燃油、造形美观、乘坐舒适等优势，成为了消费者购买家庭第一辆车时的首选目标，因此车市相当一部分的市场份额一直被其牢牢占据。同时，紧凑型轿车这个细分市场的竞争历来十分激烈，每年都会有众多新车型加入进来挑战老车型的市场地位。
这次，我们就找来了前不久上市的新车型——荣威360，以及家用车市场上的常青树——现代悦动，将这一新一老两辆车进行各个方面的对比，看看到底谁更能满足家用车实用又贴心的需求。
车型
车款
官方指导价
荣威360
1.5L自动豪华版
8.99万元
现代悦动
1.6L自动豪华型
12.08万元
（本次对比的车辆均为各自车系中采用自然吸气发动机 自动挡动力组合的顶配车型）
外观：荣威360时尚年轻 悦动依旧大气
首先，让我们静态观察一下这两辆车，作为荣威品牌的新车型，荣威360的外观比较符合当今汽车设计的主流，全新家族前脸和高位腰线等元素，让它相比之前的荣威车型显得更为犀利，也更加年轻；悦动作为早期采用现代“流体雕塑”设计语言的车型，虽然诞生年代相对比较早，但其外观在现在看来依旧比较大气，能够让人满意。





























车身尺寸方面，虽说悦动在A级轿车中一直作为一个大块头而存在，但荣威360在长度、宽度以及轴距数据上均超过了它，在仅剩的高度一项上两车还打了个平手。至于两车的驾乘空间表现，荣威360是否也会优于悦动呢？我们会在后面的章节详细为大家介绍。
两车同样定位于家用车，因此内饰配色都采用了上深下浅的温馨风格。荣威360的内饰布局很有层次感，很容易让人上手，加之中控台更加贴近驾驶员一侧、高位中控大屏等设计，都体现出了不错的人机工程学；与之相比，悦动的内饰造型稍给人以老套之感，而且中控大屏的缺失也令其档次感瞬间下降，无法给人很好的第一印象。在内饰的做工细节上，两车表现基本可以持平。



















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配置：荣威360配置更为丰富 性价比更高















车型

上汽荣威360

北京现代悦动

配置

1.5L 自动豪华版

1.6L 自动豪华型

价格（万元）

8.98

12.08

轮胎规格

205/55 R16

195/65 R15

胎压监测装置

●

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中控彩色大屏

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倒车影像

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蓝牙电话

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ISOFIX儿童座椅接口

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电动天窗

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多功能方向盘

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空气调节/花粉过滤

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座椅材质

皮革

皮革

配置方面，荣威360要比悦动高一些，其所配备的胎压监测装置、中控彩色大屏、倒车影像、蓝牙电话、ISOFIX儿童座椅接口等配置都是悦动所不具备的，再加上荣威360相比悦动低了3.1万元的厂家指导价，这一切都让它表现出了足够的诚意。所以在内饰与配置的比较中，可以说荣威360要比悦动领先不少。

对于家用车来说，驾乘空间无疑是影响消费者是否购买的一个重要因素，荣威360和悦动的轴距数据在同级别中均属中上水准，经1.83米的体验者体验以及实际测量，两车的空间表现相差并不明显。前排方面，两车头部空间表现的都还可以，荣威360比悦动多一指空间，后排方面，虽然两车头部空间都有点紧张，但它们都拥有A级车中不错的腿部空间。不足之处是，两车后排中央地板均有一定程度的凸起，并且纵向空间都比较有限，在上面放脚比较困难，对于后排乘客的舒适性会有些影响。





































储物空间方面，荣威360显然要比悦动丰富得多，车顶拉手挂钩、中控台卡片槽、座椅侧面小网兜等设计，不但很实用而且显得非常贴心。反观悦动，虽然从空调下方隐藏式储物格可以看出其对细节的把握，但后门内门板上不设储物格的设计就实在有点不够人性化了，我想后排乘客一定会对这一点感到不太适应。









两车的行李厢内部均十分平整，这样能够大大提高空间利用率，两车不算高的行李厢开口对于搬运行李也没有什么障碍。具体来看，荣威360行李厢常规容积官方数据要比悦动大一些，其后排座椅还支持4/6放倒功能，空间更为灵活多变，运送大件物品也方便一些，比起不能放倒后排座椅的悦动，在实用性上显然更胜一筹。

本次参加对比的两辆车都可以算得上“黄金排量家用车”。荣威360 1.5L自动豪华版搭载的这台1.5L四缸发动机，在荣威350那台1.5L发动机的基础上做了一些技术上的革新。其带有DVVT双连续可变气门正时技术，同时还使用了全新的博世发动机管理系统，在燃油经济性方面有所提升，排放也达到了国V标准，动力参数相比荣威350没有变化。

悦动搭载的是现代1.6Lγ（伽马）发动机，该发动机为现代与三菱合作开发，悦动的起亚兄弟福瑞迪也搭载了该发动机。其拥有CVVT连续可变气门正时技术，并采用了金属正时链条，可实现终身免维护，让消费者的用车成本更为经济。



实际驾驶中，在起步阶段，荣威360油门响应十分直接，加上发动机线性的动力输出，让车辆的起步较为轻快，在中低速状态下能够感受到足够的动力输出。中段再加速时，当车速超过80km/h动力输出开始变得平缓起来，这个表现对于这辆售价偏低的自然吸气版本车型来说，已经足够担当其家庭出行的本职工作了。

荣威360这台来自爱信的全新Multi-mode 4AT变速箱，给我留下了相当不错的印象，其与发动机匹配的非常默契，正常行驶时，它总会将升挡时机把握的恰到好处，同时也丝毫不用担心它的平顺性。在需要急加速时，只要踩下大约1/2油门它就会迅速降挡，换挡逻辑表现得相当好。

虽然悦动1.6L发动机的排量比荣威360要大一点，不过它的动力输出表现的同样中规中矩，其谈不上猛烈的加速感以及中段再加速时有所减弱的动力输出，和荣威360相比基本上没有本质区别，毕竟它们不是拿来运动的车，在日常驾驶的时候还是不要留有太多想法。

悦动这台4AT变速箱在平顺性方面表现的也不错，只是在驾驶者深踩油门踏板时，变速箱会有短暂的迟疑，随即在它意识到当前状况后会立即采取降挡措施，反应速度要比荣威360慢一些，但也在能够接受的范围之内。

0-100km/h加速测试
加速测试，两车的表现乃至成绩均属于同级别车型的一般水平，在整个加速过程中，它们都没有表现出太多的激情，起步初段没有明显的推背感，给人感觉慢慢悠悠的。最终悦动的成绩稍好，但毕竟它的发动机排量要比荣威360大，账面数据更好，取得这个结果也是必然的。







100-0km/h制动测试
荣威360 39.21m的制动成绩比悦动要出色不少，和大部分同级别车型相比也属于优秀了，可以看出它所配备的205mm宽的轮胎提供了不错的抓地力。两车在全力制动时车身姿态均保持的都还可以，当它们的前悬挂弹簧压缩到极限时，从图中可以看出，其后悬挂都能较好的抑制住车尾抬起的角度。







行驶特性：两车底盘同为舒适调校 荣威360方向更轻盈
对于家用轿车来说，能否获得清晰的路感并不是消费者所关心的，让车内乘客乘坐的足够舒适才是它们的首要任务。荣威360采用了前麦弗逊式独立 后H型扭力梁非独立悬架，悦动采用的是前麦弗逊独立 后拖曳臂式悬架结构，两车的悬架调校都属于偏软的类型，实际驾驶中，悦动悬挂给人感觉相对荣威360稍硬一点，不过两车的乘坐感受差异并不大，悬架对于路面震动过滤的都比较彻底，同样带来了不错的舒适性。



转向方面，荣威360采用的是ESP电动助力，并带有随速可变功能，在低速行驶时方向盘很轻盈，而当车速升高之后，方向盘会变得沉重起来，增加了高速行驶时车辆的稳定性。悦动采用了机械液压助力，虽然手感也比较轻，但比荣威还是略沉了一些，在原地打方向时更为明显。所以，如果对比驾驶舒适性的话，还是荣威360开起来更轻松一些。

绕桩测试
两车都没有配备ESP车身稳定系统，因此在绕桩环节中也就少了电子系统的干扰。两车同样偏软的悬架车身，在激烈驾驶时对车身姿态的抑制能力都比较有限。总体来看，荣威360灵活的转向让车辆在桩桶间行走十分轻盈，悦动在绕桩测试中的表现令人满意，转向精度中规中矩，唯一的不足在于车身对于转向的响应并不是很灵敏。





总结：荣威360更加时尚贴心 受众面更广
回到我们开篇的话题，两辆车各方面的表现都体现了作为其针对家庭用户的定位，相对来说，荣威360的安全性和舒适性配置都更加丰富，并且其内饰上人性化的设计更多，显得更为贴心。
如果让我选择的话，我会选择荣威360。虽然悦动各方面表现的都比较均衡，作为家用车挺合适，但它的上市时间实在是长了点，其稍显保守的外观实在让年轻人无法提起兴致。采用新鲜设计语言的荣威360，在外观上就能做到老少通吃，其空间表现和动力水平与悦动基本持平，加之比悦动低3万余元的价格令它的性价比十分出色。因此在这两辆车中，有更多的理由足以让我选择荣威360。