轻薄

前两天同学问我：“最近想换车，推荐辆20万的中级车吧。”，我说：“有什么特别诉求吗？”。回答很简单：“除了日韩系，只要是20万的欧美系车。”，之后伴随着简单的忆苦思甜，对话就此结束。
仔细想想，除了我自己身边的朋友外，电脑前的易车用户中应该也存在不少具有相同诉求的潜在消费者们。于是带着“20万元欧美系中级车，到底选谁好？”的问题，我们找到了目前市场中热度最高的新蒙迪欧、帕萨特和君威，看看在这个价格区间的产品中，到底谁的配置最丰富，性能最强，油耗最低，综合性价比最高。

外观：新蒙迪欧时尚/帕萨特中庸/君威运动
还是按照老套路，最先聊聊外观设计。简单来说，最晚上市的新蒙迪欧看起来可能会让你觉得更加时尚，因为它采用了更多当下流行的设计元素，而帕萨特则是大众擅长的简洁中庸设计风格，没有那么多个性，但是足够耐看，君威给人的感觉相对年轻，具有很强的运动感。











除了大家各有喜好的外观设计外，硬碰硬的车身数据也是一个重要的参考指标。帕萨特车长位列第一，而第二名的新蒙迪欧虽然比它短了10mm，但是放在一起看的话，两个车都不会让人觉得小，君威的车身宽度和高度略占优势，不过长度差的太多，因此一眼就能看出来它是最小的。
在20万中级车阵营中，新蒙迪欧、帕萨特和君威内饰的做工水平和用料都没有什么可以特别拿出来挑剔的，它们的表现都对得起自身的售价。在细节方面，新蒙迪欧车内按键上的镀铬装饰，以及仪表盘的彩色液晶屏，都会让人觉得非常贴心，这点是帕萨特和君威无法比拟的。











最后说说整体配置表现，新蒙迪欧也是最好的，它是三车中唯一同时拥有自动大灯、感应雨刷、自动空调、自动防眩目后视镜和定速巡航等配置的车型。君威虽然整体不及新蒙迪欧，但是拥有自动大灯和自动空调，配置水平紧随其后。整体表现最差的是帕萨特，在20万出头的车价里，甚至连天窗都不能提供，如果不加钱选装其他配置的话，能拿出手的就只有电子手刹了。
车内乘坐空间：各有优势

在前排乘坐空间方面，君威的头部空间是最大的，余量达到了一拳三指，而新蒙迪欧和帕萨特的表现相当，都是一拳两指。在后排乘坐空间方面，新蒙迪欧略占优势，它的头部空间余量是一拳，领先于帕萨特和君威，腿部空间是三拳，与帕萨特相当，同样大于君威。

















行李厢空间：新蒙迪欧最大

在三车公布的行李厢容积参数中，只有新蒙迪欧数据超过了500L，是最大的。490L的帕特萨紧随其后，君威以442L的成绩位列第三。在行李厢的开口大小和内部规整度上，新蒙迪欧与帕萨特在相同的水平线上，开口较大，内部也比较规整，便于存放行李，而君威的开口大小和内部规整度都相对逊色，表现只能说是一般。

在驾驶感受方面，每款车都有着自己的个性，新蒙迪欧给人感觉介于帕萨特和君威之间，在兼顾舒适性的同时，整车的调校也比较运动。帕萨特会让人觉得非常舒服，但是感觉不够运动。君威则是有些过于运动了，无论悬挂调校，还是座椅的包裹程度，都令人感到有些过于紧绷了。
在动力选择上，新蒙迪欧采用了三车中排量最小的1.5T发动机，仔细对比账面参数的话，会发现虽然各项参数都不算拔尖，但是综合表现其实一点也不差，它的功率仅比最高的君威低了2kW，扭矩也只是比最高的帕萨特小了10Nm。

帕萨特使用了三车中排量最高的1.8T发动机的，它的功率是最低的，但是250Nm的扭矩无人能及，君威的1.6T发动机功率达到了135kW，是三车中最高的。在传动系统方面，帕萨特采用了大众品牌惯用的7挡双离合变速器，而新蒙迪欧和君威则统一选择了6挡自动变速器。





在道路上，新蒙迪欧的方向盘像欧洲车一般准确，宽大的座椅也很舒服，悬挂调校非常扎实，不过它并没有一味的强调运动，也兼顾了舒适性的需要。1.5T发动机足够满足日常使用，在法定限速区间里，它拥有不错的加速力道，6挡自动变速器的平顺性也很好，几乎没有换挡顿挫感出现。





相较而言，帕萨特的整体感受要比新蒙迪欧更加注重舒适性，宽大贴身的座椅，易于上手的转向，灵敏的油门，会让人觉得非常容易熟悉。在实际驾驶中，帕萨特的1.8T发动机也很有劲，由于排量略大，因此在速度超过70kmh后的加速表现要比新蒙迪欧略好一些。除了长久使用后的耐久性令人略微有点担心外，高效平顺的7挡双离合变速器在工作中无可挑剔。





君威的整体感觉是最运动的，它的座椅包裹性的极强，我的屁股和后背总是感觉被裹的紧紧的，方向盘的回转力度不算沉，指向很准确，只是感觉悬挂调校要比帕萨特和新蒙迪欧更硬朗一些，在颠簸路面上，乘客们可能会觉得有点不舒服。1.6T发动机虽然功率最高，但是在实际驾驶中，还是能感觉到全力加速时的力道略逊于新蒙迪欧和帕萨特。
性能测试：帕萨特加速快 新蒙迪欧刹车好
先来看0-100km/h加速测试，在这个环节中，帕萨特以8.66s的成绩位列头名，高效的7挡双离合变速器是获胜的关键。新蒙迪欧以9.01s的成绩位列第二，二者的差距只有0.65s。君威的成绩是最慢的，用时9.94s，比帕萨特多出了1s有余。







在100km/h-0制动测试中，新蒙迪欧位列头名，39.12m的成绩让它成为唯一一个进入40m内大关的选手，235mm的宽胎和可靠的刹车系统给予了巨大的帮助。帕萨特紧随其后，40.91m的成绩其实也很出色。在两个强大的对手面前，君威排名垫底，它的最短制动距离是41.57m。
油耗测试：新蒙迪欧最省油 君威油耗高
为了尽量保证测试结果的准确，我们让三辆车共同行驶，与以往的测试方法相同，在加油站用同一把油枪加满油后出发。在道路上，每隔20分钟更换头车顺序，将平均时速控制在30km/h。测试结束后，新蒙迪欧是油耗最低的产品，君威的油耗是最高的，帕萨特位列第二，实测结果的排名也与工信部油耗相同。









总结：新蒙迪欧配置丰富 性价比最高
首先抛出结论，综合来看“20万元欧美系中级车，到底选谁好？”这个问题，我自己会在第一时间选择新蒙迪欧，相较于帕萨特和君威两个竞争对手，它是最晚上市产品，因此外观和内饰设计显然会拥有更多时下流行的设计元素。当然，这点并非决定性因素，毕竟在“好不好看”方面，每个人都有不同的审美标准。
接下来，还是说点硬货——“配置表现”，在这方面新蒙迪欧也是最好的产品，它不仅拥有带透镜的自动大灯，同时还集成了自动远近光功能，这是两个对手都没有的。另外，它还同时拥有自动空调、感应雨刷、定速巡航和多功能方向盘，这样丰富的配置也是同价位帕萨特和君威所不能比拟的。
除此之外，还有性能和油耗表现，新蒙迪欧的加速成绩虽然比不了帕萨特，但是二者的差距其实也不算大，同时在制动测试和油耗测试中，新蒙迪欧的成绩也是最好的。最后，在空间方面，新蒙迪欧也与帕萨特一样，都拥有充裕的后排空间，足够满足自驾和家用的需要。因此，抛开品牌喜好，再加上1.5T车型可以享受购置税减半的利好政策，就综合表现和整体的性价比而言，新蒙迪欧无疑是这三款20万元欧美系中级车中最具性价比的选择。

郭德纲好帅

我选帕萨特 至于为什么 因为不喜欢别克和蒙迪欧 帕萨特有3.0 V6 不赞不行

碎蛋打

三款车，最漂亮的一定是新蒙迪欧，综合评价也是蒙迪欧最强。但是，评测终究只是评测，新蒙迪欧有一个非常严重的重大缺陷，而且不是个案，很多福特车主普遍表示存在，那就是车内异味很严重。尤其是夏天，经过太阳一烤，整车味道很重。

walkmansc

蒙迪欧不断轴吗，不考虑

motorola_l7

投君威一票，外形好看， 关键不臭

55507651

别犹豫了选君威！帕萨特小毛笔多，EA888烧机油。蒙迪欧装配工艺太差了。

chang_yi1986

首先passat肯定是要pass的，其次就是在君威和蒙迪欧里选了，君威来说，中规中矩的车，没有特别大的优势也没有明显的缺陷，是一款经久耐用的福特标准车，而对蒙迪欧来说，外形张扬青春，动力操控也是优秀可嘉，但是毕竟是新款，可能会存在这样或那样的小问题，因此综合评价，这两款车不相上下，如果年轻人推荐选蒙迪欧，岁数稍微大一点的推荐君威。