不识字

如果你上网看看这两个车的论坛就会发现一件有意思的事，首先是买这两款车的基本都是男性，购买英菲尼迪QX60的车主大多都很重视家庭，有责任感，买车的首要原因也是为了能带上老婆孩子一家人出游，在旁人看来，这是典型的事业爱情双丰收、关爱家人又有责任心的居家暖男。反观购买大切诺基的车主，他们都很追求自我，喜欢冒险，常常把“每个男人心中都有一个Jeep梦”挂在嘴边，在旁人眼里，他们就是放荡不羁、性格刚烈、有野心征服一切的硬汉。



不同于以往我们做过的对比评测，本次我们对比的正是这样两款性格特点鲜明，风格反差较大的车，英菲尼迪QX60 Hybrid主打舒适与大空间，小排量增压发动机 电动机的混动系统节油效果出色，同时它还是目前70万元级别中唯一的7座豪华SUV，整体风格更偏向居家。Jeep大切诺基则是骨子里透露着一股硬汉气息，大排量自然吸气发动机功力深厚，强大的越野能力更适合开着它去闯荡世界。他们同处在60万-70万元的价格区间，同属中大型豪华SUV阵营，英菲尼迪QX60和Jeep大切诺基这样两款不同风格的车，哪一辆与你的性格更相符？暖男和硬汉之间，你是哪一种？希望今天这篇文章能帮你找到答案。





外观：风格特点对比鲜明

先来说说外观，两款车的外形设计很好的诠释了它们不同的风格特点，同样身长接近五米，宽度接近两米的两个大块头，QX60的车身线条带有明显的“英菲尼迪”风格，外形动感流畅，精雕细琢的流线极具设计感。而大切诺基浑身上下都散发着粗犷狂野的美式风格，线条硬朗气势十足，俨然一位体型健硕的壮汉。









在体现越野能力的各项参数上，大切显然都更占据上风，其所配备的空气悬架具备高低可调功能，这让它的接近角／离去角以及通过性都领先QX60很多，加上强大的四驱系统，在越野能力上，QX60显然不是大切的对手，不过话又说回来，QX60本就不是一辆侧重于越野能力的车型，它只是一辆注重舒适性的公路SUV。









外观部分见仁见智，英菲尼迪QX60和Jeep大切诺基这两款车，不管走到哪都是马路上十分惹眼的家伙，QX60的造型具有很高的辨识度，让人一看就知道这是一辆英菲尼迪，豪华感浓厚。大切一看就是一辆爷们开的车，浑身上下都是肌肉，这也是很多崇尚力量的男人选择大切的原因。

内饰：QX60更精致　大切用料厚

内饰方面，日系豪华品牌在做工上一直都有非常高的水准，这一点上英菲尼迪QX60的表现自然不必多说，中控台大量的实木面板与亚光镀铬装饰相搭配，档次感和精细度都让人无可挑剔。而大切的内饰设计与它的外形风格很相像，粗壮的方向盘与大尺寸控制旋钮，表现出了奔放狂野的一面。







这一代大切在内饰豪华感的表现上要比此前的车型有了很大进步，比如它的中控台上部全部采用了皮革面料包裹，另外车内顶棚也全部采用了绒面翻毛材质，摸起来手感十分细腻，很有档次感。











两车都装备了大尺寸的中央液晶屏，英菲尼迪QX60依旧搭载的是那套Infiniti Connection车载系统，屏幕触控的反应速度与界面的美观度都很不错，影音娱乐系统对手机的支持也很好，可以通过USB直接播放手机第三方软件上的音乐，或是通过蓝牙播放。大切的这套系统整合度较高，空调、座椅加热、座椅通风、方向盘加热等诸多功能都是通过屏幕控制来实现，上手操作无难度。但连接USB并不能播放手机中的音乐，只能连接蓝牙播放。

配置：QX60在舒适与安全配置上更丰富

本次对比的两款车都是车系当中的顶配车型，大切虽然还有排量更高的5.7升版本，但配置水平基本相同，仅比3.6升顶配版多了悬架软硬可调以及后桥限滑差速器。两款车的配置都达到了这个价位车型应有的水准，相比较来说，英菲尼迪QX60更侧重于舒适与安全方面的配置，大切的配置则更多的是为提升越野性能。



























英菲尼迪QX60配备的安全配置可谓非常丰富，其中包括前后防碰撞主动刹车系统、车道偏离预警主动修正系统以及盲区监测预警主动修正系统等，另外还有全景摄像头、纯电行驶状态下的行人提醒功能等在几天的实际体验当中，这套防碰撞主动刹车系统表现出色，主动刹车能将车辆主动刹停。在走走停停的拥堵路段下行车，开启ACC自适应巡航后，完全能够实现自动跟车，彻底解放双脚，只需控制好方向盘就行了。相比较而言，大切的配置更多的是为提升越野性能，像是上坡辅助、陡坡缓降、高低可调空气悬架等，都是QX60没有的配置。

空间：七座版本的QX60实用性更高

对于这个尺寸的SUV车型来说，车内空间基本不需要担心，满足日常使用都没问题。而在空间实用性方面，七座版本的英菲尼迪QX60显然比只有五座版的大切更有优势，虽然在很多时候能用到第三排座椅的情况少之又少，但是真到需要用的时候，就显现出它的价值来了。









英菲尼迪QX60

Jeep大切诺基

前排头部空间

980mm

960mm

后排头部空间

930mm

940mm

后排腿部空间

760mm

750mm

空间实测数值（前排腿部空间固定800mm）

两车的前排空间表现基本相同，身高189cm的体验者坐入之后不会觉得压抑，QX60还有一拳距离，大切也还留有四指左右的余量。后排腿部空间QX60相比大切略占优势，达到了一拳三指。而且QX60的后排中央地板是完全平整的，大切则有小幅度凸起，对中间乘客的舒适性略有影响。QX60的第二排座椅可以前后移动，最大移动范围大概有15cm左右，这就为第三排座椅的乘坐空间提供了很大灵活性，将第二排座椅移至最前时，身高189cm的体验者能比较轻松的坐入第三排，此时的腿部空间还有四指，但头部空间已经没有余量了，不过如果换做正常身材的成年人的话，这样的空间完全能满足使用。













后备厢空间方面，两车的表现不分伯仲，满足日常使用都不是问题。扩展性方面，两车的后排座椅都可以完全放倒，放倒之后大切的地板要相对更为平整。另外两辆车都配备了电动后备厢门，对日常使用的便利性也是有很大提升。









储物空间方面，应该说QX60的储物格比大切更多，首先QX60的前后车门储物格尺寸更大，都可以放下两个水瓶。而大切的前后门储物格都只能放下一个水瓶。其次是中央扶手箱，大切的DVD碟机安放在了扶手箱内，占据了很大空间，相比QX60小了很多。另外，QX60还有一个非常大的手套箱，纵向深度很大，储物能力完胜大切。

动力：QX60的混合动力系统是最大亮点

混合动力版QX60采用了一台2.5升机械增压发动机与电动机的组合，发动机的最大功率为180kW，最大扭矩达到了330Nm。另外，电动机功率为15kW，扭矩160Nm。综合最大功率达到了186kW。与发动机匹配的是一台模拟7挡的CVT变速箱。大切诺基搭载一台3.6升Pentastar自然吸气发动机，最大功率210kW，最大扭矩347Nm，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。两台车在动力系统的匹配上依旧形成鲜明特点，QX60的小排量增压发动机 电动机的混动系统更注重燃油经济性与平顺性。大切的大排量自然吸气发动机更注重动力。







QX60采用的这套混合动力系统，属于“并联式”结构的强混动系统，可依靠电动机单独驱动车辆实现纯电行驶，但实际上，这套系统仍然是以发动机作为主要动力来源，电机只起到辅助作用。起步阶段或是缓慢蠕动时，依靠电机驱动车辆，这时候发动机未启动，不消耗燃油。速度上升以后，发动机开始介入，此时电动机停止工作，完全由发动机驱动车辆。在制动或减速时依靠动能回收系统为电池充电。







起步初段由于有电动机的帮助，提速会显得比较轻盈，不会给人很明显的笨重感。中段加速也十分线性，CVT变速箱的平顺性表现让人满意。不过，如果你需要急加速时，就需要有一点耐心了，深踩油门，发动机转速上升，此时你并不会感受到明显的推背感。从数据上看，这套混动系统的动力参数并不差，但对于车重超过两吨多的QX60来说，就显得没那么抢眼了。可以说它的驾驶风格与车型本身的定位非常相符，依旧是以舒适平稳为主。





再来看看大切的动力表现，这台3.6升Pentastar自然吸气发动机作为曾经的沃德十佳发动机，实力不俗。日常驾驶时，发动机与8挡手自一体变速箱配合默契，换挡积极，平顺性同样出色。而当你需要急加速时，变速箱可以连降四挡，此时大排量自然吸气发动机的优势开始显现，随着转速的上升，动力也被源源不断的释放，力道十足，功力深厚。





转向方面，QX60采用的是电子液压助力，并带有随速可变功能，在低速行驶时方向盘很轻盈，原地打方向并不会觉得有多困难，而当车速升高之后，方向盘会变得很沉重，增加高速行驶时车辆的稳定性。大切虽然采用了电动助力转向，同样带有助力随速可变功能，但是在低速行驶时，它的方向盘要比QX60略沉，原地打方向尤其明显。所以，如果对比驾驶舒适性的话，还是QX60开起来更轻松一些。



英菲尼迪QX60采用了前麦弗逊式独立 后多连杆式独立悬架，大切采用则是前双叉臂式 后多连杆式独立悬架结构，两车的悬架调校都属于偏软的类型，对于这种尺寸的大块头来说，不要期盼有什么清晰的路感，较高的车身重心让两车在高速转弯时的车身侧倾都很明显。不过这也带来了很好的舒适性，悬架对路面的颠簸过滤的很彻底，坐在车内的乘客也几乎感受不到路面传来的震动。

四驱系统及越野能力

对于四驱系统及越野能力而言，其实这两款车没什么可比性，本身的车型定位就有很大不同，所以我们就用不长的篇幅简单介绍下。QX60所采用的四驱结构，是一套由中央多片离合器式限滑差速器所组成的适时四驱系统，正常情况下驱动力100%传递给前轮，只有当前轮打滑时，才会将最大50%的动力传递给后轮，所以很明显QX60的这套四驱系统更多的是为了增加它在冰雪路面或湿滑路面的安全性，但当遇到复杂路况时，也能提供一定的越野能力。



2014款 英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid 四驱全能版



2014款 Jeep大切诺基 3.6L旗舰尊悦版





为越野而生的大切诺基在四驱系统和越野能力上就要比QX60强太多了，新款大切3.6L车型的四驱系统为Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，配备分动箱并带有扭矩放大挡，当遇到恶劣路况时可以提供更大扭矩，提供更强的脱困能力。另外还有高低可调的空气悬架，所以其通过性也自然不必担心。除了这些硬件配备以外，在软件功能上也是十分强大，变速挡杆后方的Selec-Terrain控制面板可以选择五种不同的驾驶模式，包括雪地、砂石、泥地、岩石和自动模式，进一步提升了大切在不同路况下的越野能力。

0-100km/h 加速测试

在进行加速测试之前，将两车的驾驶模式都选为运动模式，关闭ESP系统，油门到底，在松开刹车的一瞬间可以感觉到，大切所带来的推背感要比QX60更强烈，车头上扬幅度也要比QX60更为明显。QX60的CVT变速箱较低的传动效率在一定程度上拖了它的后腿，最终的加速成绩英菲尼迪QX60为8.94秒，大切8.56秒，大切虽然以微弱优势胜出，但考虑到两车的发动机排量相差悬殊，QX60以更小排量的发动机 混动技术取得了与大切很接近的加速成绩，表现同样不俗。







100km/h-0 制动测试







百公里刹车测试，也是大切诺基小幅度胜出，这其中265宽的轮胎提供了不小的帮助，而QX60的轮胎相对大切来说偏窄，成绩落后了一小段距离。由于两车的车重都超过两吨，再加上较高的车身重心和调校偏软的悬架，全力制动时车身前倾的都比较明显，但制动力都很稳定，坐在车内的乘客也不会感觉很恐怖。

噪音：抑噪能力都很出色 QX60略好

噪音：怠速情况下，英菲尼迪QX60的表现要比大切好很多。车身整体的密封性不错，因此车内能听到发动机声音有限。除去这些因素外，大切的3.6升发动机本身的动静就很大。通过仪器测量出怠速噪音值，QX60为36.2分贝，大切为42.1分贝。行驶过程方面，两车抑制环境噪音的能力都比较出色，实测数值比较接近，QX60的表现略好。







油耗：QX60的混合动力系统优势明显









QX60的3.5升版本车型固然有着更强的动力，但在燃油经济性方面缺很难让人满意，所以2.5升混合动力版本的推出，主要就肩负降低油耗的重任，所以对于那些不太重视动力性能，又对油耗表现十分在意的消费者来说，混合动力版本是很靠谱的选择。我们的测试路段中有60%为拥堵路段，两车加满油之后共同行驶，在行驶距离超过100公里后再次加油，QX60最终平均油耗为10.89L/100km，大切最终的平均油耗为：12.05L/100km。这个结果也符合我们之前的预期。

总结：风格不同 各取所需

最后，我们对这两款车的表现做个简单的总结，通过我们的对比可以明显看出，英菲尼迪QX60显然就是一辆为居家而生的车，在舒适性、安全性、燃油经济性等方面，它的表现明显好过大切，所以QX60在“爸爸去哪儿”中被作为指定用车可以说是非常符合它的身份，作为一辆为居家而生的车，它能给你的家人提供更舒适惬意的乘坐感受，更全面周到的安全保障，在空间实用性、燃油经济性上的表现同样是比大切占有优势的，同时它还有着6年15万公里的免费保修保养政策，这些都是大切所没有的。大切更像一辆男人的大玩具，这是一辆能激发男人野性的车。它的动力表现不俗，乘坐舒适性也符合一辆豪华SUV的身份，同时还有着不俗的越野能力，它骨子里就透露着野性，这样看来，相信大家心中都有了自己的答案，暖男还是硬汉，你选择做哪一种？

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