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写的不错，但是有些地方稍稍偷换概念
底盘那块儿，举出来的那些东西是有的。不过那些底盘真正好而不是被吹出来的车，开一开或者坐一坐，感觉确实不同。这有很多细节，比如滤震，比如整体感，比如软硬调节的平衡。底盘的调校真的真的是一个漫长的技术积累的过程。并不是说因为你是多连杆别人是扭力梁，你的车子就一定比别人舒服，法国人最喜欢干的事就是把非独立悬挂调调校的比独立还牛。这里咱不管BYD的工程师能不能调到谁的G点，比亚迪都还是有很长的路要走的
至于日系车偷工减料，说句公道话，偷工减料是不假的，但是日系的发动机确实有独到之处。很多人吐槽日系省油和安全，但是全然没说到点子上。同2.0的排量，天籁车重1529KG，而帕萨特只有1432KG。所以车重并不是问题。日系的偷工减料主要是体现在材料强度上，而不是材料重量上。所以说日系省油，其实并不完全是车轻的关系，它的发动机确实是有独到之处的。而我们自己如果不能正视这一点去努力学习消化别人的长处，反而造不出比别人省油的发动机却只会说别人车子轻的话，我们自己永远都不会进步